Adam Gazzola Biografia, wiek, rodzina, żona, majątek, Twitter

20 szczegółów dotyczących tworzenia autostrady przez piekło

Potężne silniki, surowa pogoda i strome spadki to tylko kilka z elementów, które zdefiniowały Autostrada Przez piekło. Kanadyjski serial dokumentalny, którego premiera miała miejsce w 2012 r., Śledzi codzienne działania holowników pracujących w Kolumbii Brytyjskiej. Duża część pokazu odbywa się wzdłuż Coquihalla Highway, 201-milowego odcinka drogi łączącej Vancouver z Canadian Rockies.

Gdy Coquihalla wznosi się w góry, temperatura spada, a warunki jazdy pogarszają się. W miesiącach zimowych uważana jest za jedną z najniebezpieczniejszych dróg w Ameryce Północnej. Kiedy uderzają burze śnieżne lub lód tworzy się na drodze, pojazdy ryzykują ześlizgnięcie się z pasa i utknięcie w rowie - lub gorzej. Wypadki mogą spowodować zamknięcie ruchu na wiele godzin i pozostawienie kierowców na drodze w arktycznych temperaturach. W takich krytycznych sytuacjach ratownicy z Autostrada przez piekło są wezwani na miejsce zdarzenia, aby oczyścić drogę i otworzyć dla ruchu.

Ładowanie ... Ładowanie ...

Przez siedem sezonów Autostrada przez piekło udało się pobić zarówno rekordy oglądalności, jak i stereotypy. Program poinformował opinię publiczną o tym, jak działa przemysł holowników i jak ważne jest to, co robi. Kluczowym czynnikiem w przenoszeniu pracy wież na ekran jest oczywiście wszystko, co dzieje się za kulisami. Filmowanie akcji ratowniczych na żywo w niesprzyjających warunkach pogodowych wymaga zarówno wiedzy fachowej, jak i innowacyjnego myślenia. Aby rzucić trochę światła na to, jak to się robi, ta lista przedstawia sztuczki i techniki stojące za tworzeniem Autostrada przez piekło.

Tu są 20 szczegółów dotyczących tworzenia Autostrada przez piekło.

Fox and Friends Steve Doocy pensja

Dzięki mroźnym kanadyjskim zimom obsada Autostrada przez piekło zwykle mają dużo pracy na rękach. Niemniej jednak działalność holownicza może być nieprzewidywalna, a pracownicy nigdy nie wiedzą, kiedy zostaną wezwani do pracy. Operatorzy lawet są dostępni przez całą dobę, co oznacza, że ​​ekipy filmowe, które za nimi podążają, również muszą.

Aby mieć pewność, że niczego nie przegapią, producent wykonawczy Mark Miller podzielił swoich pracowników na dwa zespoły, które obsługują 12-godzinne zmiany. W ten sposób kamery zawsze się obracają, gdy dzieje się coś ekscytującego, a widzowie mają pełny wgląd w życie kierowcy lawety.

Utknięcie na autostradzie w środku zimy to nie żart i nikt nie wie o tym lepiej niż zespół Jamiego Davisa. Plik Autostrada przez piekło star wyjaśnił, że przed wyruszeniem w drogę jego ciężarówki są zawsze załadowane przekąskami i sprzętem do przetrwania. Kiedy ruch uliczny się wyłącza lub samochody wpadają w śnieg, kierowcy mogą utknąć na drodze od kilku godzin do kilku dni.

obraz córka clint walker valerie walker

Davis zwraca również uwagę, że jego ciężarówki zawsze jak najczęściej tankują benzynę. Zbiornik paliwa samochodu jest szybko opróżniany, gdy działa system ogrzewania, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że nie zabraknie Ci paliwa. Jeśli planujesz przejechać przez górskie przejście, Davis radzi, aby napełniać zbiornik tak często, jak to możliwe, i na wszelki wypadek pakować kilka koców.

Seriale dokumentalne przeplatane są zazwyczaj pogodnymi scenami, w których obsada ustępuje i otwiera się. Jako członek widowni często zastanawiasz się, jak filmowcom udaje się uchwycić intymne chwile i zbliżyć się do kogoś, kogo filmują.

Na Autostrada przez piekło Leia Hutchings rejestruje tego typu ujęcia, samodzielnie obsługując dźwięk i aparat. Hutchings działa jako tzw. Człowiek orkiestra; ”Samowystarczalny członek załogi, który może podskoczyć tam, gdzie jest potrzebny. Jednoosobowy zespół mniej ingeruje w życie obsady i można go łatwo wysłać, jeśli produkcja się spieszy. Jeśli obsada Autostrada przez piekło musi spieszyć się do wraku, Hutchings nie potrzebuje pomocy innych członków załogi, aby uchwycić to, czego potrzebuje do przedstawienia.

W celach rozrywkowych zespół za Autostrada przez piekło zawsze starają się uchwycić najbardziej imponujące misje holownicze. Jednak większość pracy, która przychodzi Jamiemu Davisowi, dotyczy mniejszych pojazdów i niekoniecznie musi przykuwać uwagę do telewizji.

Aby uzyskać szeroki wybór materiałów do pracy, Autostrada przez piekło pędy przez cały sezon zimowy. Zwykle przebywają w Kolumbii Brytyjskiej przez cztery do sześciu miesięcy każdego roku. Z drugiej strony lato jest znacznie spokojniejszym okresem dla kierowców lawet. W cieplejszych miesiącach obsada Autostrada przez piekło mogą skupić się na naprawie swojego sprzętu i przygotowaniach do następnych opadów śniegu.

Wystąpienie w serialu dokumentalnym może być złotym biletem dla wielu właścicieli małych firm, ale wahadło wychyla się też w drugą stronę. Kiedy w mieście zaczęli pojawiać się nowi zawodnicy, Jamie Davis zdał sobie sprawę, że sława rzeczywistości ma swoje wady. Ze względu na większą konkurencję i malejące obciążenie pracą, Davis zdecydował się przenieść do Alberty w trzecim sezonie.

Davis przyznał również, że rozgłos serialu miał bezpośredni wpływ na jego zadania. W wywiadzie dla Truck News Davis ujawnił, że kilka firm powstrzymało się od dzwonienia do niego, ponieważ nie chcą, aby ich wraki trafiały do ​​telewizji.

Autostrada przez piekło podejmuje uczciwą próbę przedstawienia branży lawet, ale wciąż parał się fantazyjną edycją rzeczywistości. W rozmowie z Sprzedawca samochodów , rodzina Quiring opłakiwała sposób, w jaki zostali przedstawieni w serialu.

Według rodziny, Discovery Channel sfabrykowało dramat między Al Quiring i Jamiem Davisem w pierwszym sezonie serialu. Ten portret wylądował Quirings w gorącej wodzie z niektórymi ich klientami i uczynił z nich cel oburzonych fanów. Od tego czasu Quirings ukazano w bardziej zniuansowanym świetle serii, ale pozostaje jasne, że nie zgadzali się z tym, jak zostały początkowo przedstawione.

Trieste Kelly Dunn żonaty

Twórca programu Neil Thomas po raz pierwszy zetknął się z ratownikami Jamiego Davisa, gdy latem 2010 roku zepsuła się jego jadąca ciężarówka. porozmawiaj z Davisem i zaproponuj im pomysł na przedstawienie.

Davis początkowo był trochę niechętny, by zagrać w serialu typu reality show, ale dostrzegł potencjalną korzyść, jaką serial mógłby mieć dla reputacji branży holowniczej. Przed pojawieniem się w serialu Davis był rzecznikiem branży i nigdy nie wahał się wyrazić swojej opinii w mediach. Jego poprzednia ekspozycja w mediach prawdopodobnie pomogła mu zrozumieć zalety posiadania dużej publiczności i przygotowała go do globalnej sceny.